Da Bordo - 7a notte

Eccoci qua, piantati fermi immobili a 50 miglia da capo Spartivento, l'accesso allo Stretto di Messina. O meglio, magari fossimo piantati fermi immobili: in verità stiamo derivando indietro, piano piano.

In queste condizioni, abbiamo un po' ristrutturato i turni: sono quelli di prima, con l'unica variante che i miei, questa notte, li faccio da soli. Dunque Jacopo fa da guardia a Dario e viceversa, e quando sono di turno io ronfano entrambi. O meglio, cercano di dormire perché ho dovuto 'tacar mutur per ricaricare le batterie.

Oggi abbiamo concluso il 6° giorno di navigazione, e abbiamo totalizzato 440 miglia, per una media di 73.3 miglia al giorno. Siamo ancora a meno di metà percorso, ma forse posso già fare qualche considerazione, almeno su questi giorni iniziali.


Innanzitutto, può sembrare che questa regata sia solo una lunga, allegra scampagnata. Non è così. Innanzitutto, non è affatto scontato che sia allegra. Come al solito, le dinamiche dell'equipaggio sono fondamentali  - da questo punto di vista sono stato fortunatissimo, grazie al buon carattere di Jacopo e di Dario. Di rompiscatole a bordo quindi, per fortuna, ce n'è uno solo, il sottoscritto.

Poi, quanto la scampagnata sia anche lunga è inevitabile dipenda moltissimo dal meteo: un paio di giorni buoni, piuttosto che un paio di giorni cattivi, fanno la differenza in un senso piuttosto che nell'altro. D'estate, il nemico numero 1 è la bonaccia, nelle altre stagioni il freddo, al pioggia e il vento forte, non so complessivamente quando sia meglio partire. Giugno e settembre continuano, a mio avviso, a rimanere i candidati naturali.

L'enfasi che pensavo dovesse avere il discorso - sicurezza è probabilmente eccessiva. Una barca che partecipa alla Mille Miglia Tre Mari non deve essere attrezzata per Capo Horn, al massimo essere in grado di difendersi per un po' se becca vento contrario molto forte. Però, qualsiasi cazzata può compromettere il risultato: dal fornello che si rompe, all'invertitore che non carica più, dalla randa o dallo spi che si strappano, al perdere in mare l'unica pentola, dal farsi male ad un piede, all'avere il cesso intasato, dall'avaria al pilota automatico, alla rottura della varea del tangone. Dunque, essere in grado di fronteggiare queste - piccole e meno piccole - emergenze risulta fondamentale. E per farlo bisogna essere adeguatamente attrezzati, sia come materiali che come esperienza e atteggiamento mentale.

E' questa la chiave della regata, e in questo senso la Mille Miglia è una bellissima sfida di mare, che evidenzia la preparazione di uomini e barche. 1000 miglia senza scalo e senza assistenza non sono una passeggiata, su di una piccola barca. Se va tutto bene è perché l'equipaggio e la barca sono tosti, anche se non è detto che questo sia sufficiente.

C'è poi il fascino della circumnavigazione, e la sensazione di abbracciare veramente tutta l'Italia in un unico sguardo. Quindi, per il momento sono molto felice: questa cosa nata, come diceva Alighiero Boetti, "dalla necessità e dal caso", dall'occasione di riportare l'Ave in Tirreno e dall'incontro entusiasta con l'amico Giuseppe, ha le gambe lunghe per camminare anche da sola. Per il momento, questo è tutto. Torno al caldo della notte estiva e alle vele che sbattono in attesa di un qualche refolo d'aria...

... anzi, forse ... si, qualcosa si muove .... proviamo, per la sesta o settima volta di questa giornata, a tirar su lo spi.