11 giugno 2010

Sostituito anche lo strallo di prua: dyform da 7 invece che tondino da 6,4. Adesso andrebbe provato in mare, ma purtroppo con la barca ad Ancona e casa, famiglia e lavoro a Torino sara' difficile: faremo tutto a ridosso della partenza. Il vecchio strallo l'ho arrotolato e lo portero' dietro, per sicurezza.

Ieri ho acquistato 8 vele di prua usate di un 3/4 tonner in disarmo. Una boccata di ossigeno per la mia strategia di sopravvivenza (finanziaria): rimandare il piu' possibile il momento di fare un genoa avvolgibile nuovo. Mi erano rimasti (solo) un genoa pesante e un superleggero, oltre alla fidata trinchettina in dacron: adesso per la circumnavigazione abbiamo solo l'imbarazzo della scelta.

Stamattina, prma che il treno mi riportasse a Torino, sono ancora riuscito a pulire e ingrassare tutti i winch; invece, i rittocchi di vernice sul ponte dovranno aspettare ancora. 

10 giugno 2010

Un po' di contabilita', a futura memoria.

Consumi elettrici

Con un alternatore che ricarica 40 Ah a 1.500 giri/min, sono circa 2 ore di motore al giorno, una bella noia dati i livelli di rumorosita' del vecchio Farymann... Questo inverno, tassativo, pannelli elettrici, ma a questo giro non si fa a tempo.

Consumi di acqua

2 litri al giorno di acqua potabile x 3 persone x 20 giorni = 120 litri = 10 pacchi da 2 litri. Ne prendiamo 12 per sicurezza.

Acqua dolce non potabile: i serbatoi dell'Ave ne contengono 100 litri, li faremo bastare.

Turni

2 ore di veglia, 2 di guardia, 2 di riposo sulle 24 ore. Il turno 18-20 finisce 20 minuti prima, e quello 20-22 comincia 20 minuti dopo, per mangiare tutti insieme. Al contrario, pranzi anarchici.

9 giugno 2010

Ho mandato la lista dei prodotti senza glutine che molto gentilmente la Schaer si e' detta disponibile a fornirci, gratuitamente. Gia', perche' non l'ho detto: io sono celiaco e sulla mia barca il glutine non entra. Infatti, c'e' gia' abbastanza casino a bordo di una piccola barca a vela per sconsigliare scompartimenti separati per il cibo con e senza glutine: a parte il fatto che non ci sono gli scompartimenti, sarebbe impossibile tenerli separati, con la cucina piccola, la barca sbandata, la notoria assenza di aspirapolveri in alto mare ... Dunque, cibo senza glutine per tutti, che a' anche un bel modo di dire: il problema e' piccolo, lo condividiamo, e sparisce.

Ma nel nostro caso la cosa si fa piu' interessante, perche' durante una lunga navigazione e' giocoforza contare molto sui cibi secchi: il nostro viaggio avra' allora una componente scientifica importante (!), permettera' di studiare l'effetto di 3 settimane di dieta massiccia senza glutine, sempre con gli stessi prodotti, su due persone non celiache. Vedremo se sogneranno panetterie galleggianti (per fortuna si dormira' poco!), oppure si abitueranno: addirittura, potrebbero diventare addicted, ed impazzire per i salatini senza glutine come e' successo ad una mia amica ....

Dal canto mio, voglio fare di tutto per prevenire un ammutinamento: ho allora insistito molto sull'assortimento prodotti Schaer, chiedendo praticamente una scatola di ogni prodotto. Anche se, come sanno bene tutti i celiaci, molti prodotti hanno una quantita' di packaging enorme rispetto al loro peso: dovremo levarli tutti dalle scatole, prima di stivarli.

7 giugno 2010

Stasera  ci siamo finalmente incontrati, l'equipaggio che partecipera' alla circumnavigazione. J.,16 anni, e D., settanta something. Ho cercato di descrivere quello che ci aspetta. Innanzitutto molta stanchezza. 15-20 giorni di privazione del sonno, con l'associato rischio di commettere errori, fisici e mentali. Quindi la possibilita' di trovare vento contrario e, forse anche peggio, magari giorni e giorni di piatta totale. Il caldo, il sole. Le difficolta' di lavarsi. La necessita' di razionare l'acqua dolce. Lo spazio ristretto a bordo, in cucina e in bagno. La pattumiera che si accumula. La convivenza forzata di 3 persone che non sono mai andate in barca insieme. Ho ribadito che non devono sentirsi vincolati, possono darmi buca anche fino ad 1 minuto prima della partenza, la circumnavigazione la posso portare a termine anche da solo. Ho chiarito gli obiettivi: primo, non farsi male; secondo, preservare la barca; terzo, arrivare a destinazione; quarto - e solo quarto - fare un buon tempo. Ho detto che, se non ce la facciamo piu', possiamo fermarci in qualsiasi momento, trovare un ridosso, buttare l'ancora e dormire un paio di giorni: no problem. Ma dovremo fare tutto a vela, non ho nessuna intenzione di abbandonare la sfida per un po' di sonno ...

5 giugno 2010

Poco piu' di un mese alla partenza, l'avventura comincia a diventare reale. Il ponte del 2 giugno, 100 miglia di navigazione fino in Croazia e 100 di ritorno, ha consentito di provare il nuovo rigging (sartie in spiroidale da 8 al posto di tondino da 6,4) e regolare l'albero. Ha anche evidenziato un problema al pilota automatico, di cui si e' rotto il perno dopo mezz'ora di navigazione, nel viaggio di ritorno. Ero solo a bordo, ho riesumato la vecchia cimetta per bloccare il timone leggermente alla poggia. Fortunatamente c'era il vento giusto, sui 15 nodi di bolina, le condizioni giuste per lasciare la barca all'autogoverno. E fortunatamente il vento e' durato per quasi tutte le 20 ore di navigazione.